さて皆さん突然ですが、クルマは持ってますでしょうか？
持ってない？当たり前ですね。馬鹿みたいに高い税金と車両代金と高速道路通行料を搾取されるだけで何一つメリットありませんから。
それでは皆さん、スマホはお持ちでしょうか？
持ってる？馬鹿にすんな？当たり前ですね。今どきスマホ無いと生活が困難ですね。10年ほど前はどうやって電車の車内で時間を潰していたのかすら、もはや思い出せそうもありません。
そういうわけで、私のブログをわざわざ見に来てくださっている方はIT業界、それもスマホアプリ関連の業界の方が大多数でしょうから、スマホについてはバリバリ詳しいけど、クルマなんて持ってないから何一つ知らないし興味もないよ、という方が多数派を占めてらっしゃるのではないでしょうか。本日はそういう多数派の方向けのお話をさせていただきたいと思います。
さて、皆さんがクルマに何の興味も知識もない前提でお話を進めさせていただこうと思うのですが、それでも平成以降に製造されたクルマにはカーナビとかいう地図とか表示するディスプレイが付いていたり、スマホをBluetoothで接続したりしてカーオーディオを聞いたりできるということぐらいはご存じの方が多い、と私は勝手に信じております。ところが今や元号も令和となりまして、どこもかしこもインフォメーションテクニック的なヤツが幅を利かせる世の中になっておりますゆえ、当然クルマに搭載されているカーナビですとかカーオーディオ的なやつもご多分に漏れず高機能化しています。おまけに最近は自動運転 (=カーナビの現在位置情報や道路情報を車両側が使用したい) ですとか、クルマの走行特性モードの設定 (=車両側の走行特性をUIから操作する必要がある) ですとか、クルマのハンドルについているスイッチからカーオーディオを直接操作したい (=車両側の入力をカーオーディオと連動させなければならない) ですとか、そういう昭和の時代では考えられないような高度な統合処理が必要な機能の搭載がクルマにとってもはや必須となっておりまして、昔のように後付で買ってきたカーナビやカーオーディオに配線すればOK、というわけにはいかなくなってきました。
そこで、ここ2年ほど以内に発売された新車の真ん中に鎮座するディスプレイはカーナビではなくマルチファンクションディスプレイとかディスプレイオーディオとか呼ばれるようになってきておりまして、タッチパネルを装備し、カーナビ、オーディオ、エアコン、車両の設定などを直接タッチ操作で行う高度なシステムに変貌しています。
それだけには留まらず、今年発売された新車に至っては4G接続用のSIMとアンテナが装備されており自立通信が可能で、電話は当然として緊急時の連絡サービスや、煽り運転されたときにボタンひとつで自動的に通報してくれるサービスもあり、カーナビの地図情報の自動更新やシステムアップデートもこなすことができます。なぜクルマにこのようなものが必要かといいますとこれまた将来的に重要になる自動運転が絡んできまして、最新の地図が常に使用されていないと自動運転は危険だからだとか、万一なにか問題があったときに自動運転中の車両を遠隔監視できていないと駄目だとかそういう理由があります。そこで先んじてこのような通信能力をクルマに持たせているというわけです (※おそらくは裏で匿名運転データの収集も行っているのではないかと推測していますが、そのへんは不明です) 。
さらには昨今のスマホ社会を反映し、各社自動車メーカーが用意したスマホアプリと車両が連動して、スマホアプリから現在の自分のクルマの位置を調べるだの、走行距離とガソリンの残量を調べるだの、カーナビに目的地を送信するだの、果ては走行前に社外からエアコンをONにしたりクルマのドアロックをスマホアプリから開けてしまうだのといったことまで可能になっているのです。
どうでしょう、まるでスマホみたいですね。
そのとおり、最近のクルマにはちゃんとしたOSがいます。
このクルマのOSは現在のところ基本的には各社自動車メーカーが内製で作っている (かまたは基本システムだけ買ってきて各社勝手にカスタマイズして使っている) ものが多いようで、iOSとAndroid以外のOSが事実上絶滅したスマホの世界とは異なり、どの会社からクルマを買うかによって大いに出来栄えと機能に差がある状態です。
中にはスマホ世代の我々にはひと目見ただけで開発者をコンクリ詰めにして東京湾に投げ捨ててやりたくなるようなひどい代物も多数存在します。それどころかタッチしてから0.5秒遅れで反応するUIなどといった、初代iPhoneどころかAndroid 1.5 Cupcake世代の産業廃棄物スマホにすら劣るレベルの実装すら、世の中のクルマに存在します。
ヤバいですね。何処のドイツでしょうか、そんなひどいブツを作るのは。実際に見てみたいと思いませんか？
・・・ここで、ちょっと話は変わるのですが。
メルセデスというクルマのブランドがあります。
あまりクルマに詳しくない人でも、ベンツといえば分かるでしょうか。そう、ドイツの高級車メーカーです。最近はメルセデスという名前で名乗っていますので、メルセデスと呼ぶことにします。
でそのメルセデスといえば、皆さん誰でもすぐに高級な外車で、金持ちが乗ってそうなイメージを浮かべると思います。当然、見た目も高級だし、内装も高級だし・・・
・・・車載OSの動作だって高級で高品質を期待します。当たり前ですよね。下手すると1000万円とか払うクルマなわけですから、iPhone 11 Proみたいにきれいな見た目で高速にちゃんと動作することを期待したいじゃないですか。iPhoneなんて10万円かそこらしかしないんですから。
じゃあ見てみましょうか。メルセデス。でもなぜだか知らないんですが日本仕様・右ハンドル・日本語表示のMBUX (Mercedes Benz User Experience) のUI、ネット上にほとんど落ちてないんですよね。しょうがないから実車の写真を撮ってきました。
幸いにしてタッチパネルの操作感度はまぁまぁ良好だし、タッチしてから1秒以上固まるみたいな絶望的な遅さは無いのですが、どう見ても初代iPhone 3Gとドッコイドッコイ程度の動作速度しかありません。そもそも走行中にカーナビを操作したくなったら、身を乗り出してこのタッチパネルを手で触れというのでしょうか？まことに素晴らしいUXだと思います。
もちろんそのような危険なことをしないで済むように、こうして中央手元にMagic Trackpadもどきが付いているのですが、手触りはともかくこいつの反応が10年前のWindowsノートパソコンのほうがマシなのではという次元でして、自分のmacに触れた後にこいつに触ると引きちぎって車外に投げ飛ばしてやりたい気分に駆られること間違いありません。設定で感度を調整したりもできますがどう調整してもイライラするので、結局中央のタッチパネルを身を乗り出して触るほうがマシだったりします。
その他、ハンズフリー操作のために音声アシスタント、いわゆるSiriもどきがついてるのですが、社内での会話中にうっかり「メルセデス」という単語を口にした瞬間「なにか御用でしょうか」と起き上がってきて大変邪魔です。名前を呼んではいけないあの人扱いみたいになっています。しかも初代のSiriより頭が悪く、基本的に何お願いしてもマトモに対応してくれないので使えません。お願いだからOK Googleと席を変わってほしくなります。
極めつけはカーナビです。なんとこちら1年近く道路情報が更新されていないようで、設定画面から最新状態に更新しているにもかかわらず半年前に開通した道路が地図上に存在しません。当然カーナビはそこを迂回しようとします。全く使えません。メルセデスの人に聞いてみたところ、現在地図データを頑張って作ってるらしいです。頑張ってくださいね。
ちなみにこちら、お見せしましたのはAクラスといいます一番安物のメルセデスですが、実は2000万円以上するメルセデス・マイバッハと言われる最上位車種でも全く同様のMBUXが使用されています。それどころかAクラスは今年モデルチェンジされたため、下手するとそれらよりも最新のOSが搭載されています。要するに2000万円以上する超高級車でも1年前の道路しか存在しないカーナビを使わされるというわけです。まぁ、そんなクルマを買うような人は自分で運転なんかしないでしょうから、何の問題もないのかもしれませんね。
じゃあ、次はメルセデスのスマホアプリを見てみましょうか。
いかがでしたでしょうか。まぁ、車載MBUXに比べると幾ばくかマシかもしれませんが、2000万円以上払った人専用アプリなんてものはございませんので、最廉価のAクラスユーザーでも最上位のVIPユーザーでもこのアプリを使わされることになります。もうちょっと頑張れよと思わないでも無い気がします。
一応、弁護させていただきますと英語版やドイツ語版は半角カナではないのでフォントはマシですし、多分ドイツにサーバがあるのでドイツで使ったほうがアプリの動きも多少はサクサクだと思いますし、ドイツ国内のカーナビは多分1年遅れで更新されるとか言うことも無いはずです。要するに日本版が飛び抜けてショボいだけかもしれません。あとクルマ自体は普通にとんでもなく良かったので、アプリとか気にしない人にとっては最高のクルマだと思います。
で。
また閑話休題で申し訳ないのですが。
テスラというクルマのブランドがあります。
最近話題になることが多い電気自動車のメーカーです。あのイーロン・マスクの会社というと我々IT業界人には通じやすいのではないでしょうか。何かやってくれそうな気がしませんか？
そのテスラなんですが、こんな感じなんです。
見てください、これ。まるでiPadのアプリにしか見えません。このテスラ モデル3の社内にはハンドル周り以外に一切の物理ボタンが存在せず、ディスプレイもダッシュボードのメーターもありません。速度計の確認も、エアコンの操作も、ハンドルとアクセルとブレーキとギアの選択とウィンカー操作以外、何もかもすべてこのiPadで行うことになります。
普通にメチャクチャ綺麗です。カーナビに至ってはおそらくこれGoogle Mapsそのものです。当然、Google Mapsですから、1年前の日本地図が表示されることもなければ、パチンコガンダム駅が存在することもありません。完璧に最新最先端の地図が無料でいつでも使えます。素晴らしいですね。
では、テスラのアプリはいかがでしょうか？
これで、テスラ モデル3の車両価格は最高でも717万円、最安値ですと511万円で収まります。
以上で大体私の申し上げたいことはなんとなく伝わってきたのではないかと思います。つまり、我々スマホ開発者界隈が買うべきなのはテスラってことです！さぁ、このテスラの新車を今すぐ予約してあなたも未来を体験しましょう！
・・・やっぱりメルセデスのほうがいいですね！メルセデス最高！
最後に余談になりますが、Apple CarPlayとAndroid Autoについてちょっと話します。この2つはスマホ開発者界隈の皆様も少しくらいは聞いたことがある名前ではないでしょうか。これまで見てきましたとおり、最近のクルマには車載OSが存在するのですが、Apple CarPlayやAndroid Autoは車載OSのアプリの一つとして動作します。要するに車載OSのナビアプリを開いたりオーディオアプリを開く感覚で、CarPlayアプリを開いて、その中でCarPlayのUIの中で更にiOSのアプリを操作する、みたいな作りになっています。
そのせいで、見てのとおりに画面が狭いです。どうやらApple Carplayは7インチの画面を前提に作ってあるようで、10インチのワイド画面であるメルセデスのディスプレイオーディオにはフィットしません。しかしながらこの中は完全にiOSであり、マトモなGoogle Mapsが機能します。おまけにスマホと車体が連携しており、車体側から車載GPSやジャイロコンパスなどのより正確な情報を提供してもらえるため、スマホ上で使うGoogle Mapsより段違いに自車の現在位置精度が高くなります。
参考: https://developer.apple.com/documentation/carplay
参考: https://developer.apple.com/design/human-interface-guidelines/carplay/interaction/car-data/
なんかクルマ向けにアプリ作ってみてえなと言う人がいらっしゃいましたら今がチャンスかも知れませんのでぜひぜひやってみていただければと思います。まぁ、デバッグに実車が必要・・・かもしれませんけど・・・
最近は国産車でもトヨタ・カローラという昭和のジジイ以外だれも知らないようなオワコンカーがびっっっっっっっっっっくりするぐらいモダンで素晴らしいクルマに生まれ変わりまして、そちらの新型トヨタ・カローラには標準でカーナビがついておらず、Apple CarPlay / Andriod Autoやトヨタ独自のSDLという規格を利用してスマホをナビにすることを前提の作りになっています。まさに今のスマホ時代にふさわしい素晴らしい方針だと思います。
